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El objetivo de este libro es, en cierta manera, reducir la brecha tecnológica existente, entregando conceptos y herramientas básicas para: diseñar, construir y supervisar, pavimentos rígidos. Este libro intenta, además, ser un aliado de las entidades administradores de redes, afianzándolas en su rol de gestores de cambio, y de los ingenieros viales, para ayudarlos en sus procesos de creación de proyectos.
El hormigón o concreto es el material de construcción más utilizado en el mundo, superando al acero en proporción triple. No es para menos, se trata de un material resistente, que se convierte de líquido a sólido a temperatura ambiente y en tan solo 10 horas. Los componentes del concreto son cemento, arena, agua y grava, y justamente el cemento es responsable en gran medida por el calentamiento global.
La cuestión es que el cemento es responsable de gran parte de las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera, derivados de su proceso de fabricación. Fabricar cemento requiere calizo (material rico en calcio) y arcilla (material rico en sílice), cuya cocción se realiza a temperaturas que rondan los 1,500 grados celsius. A dichas temperaturas sucede la descarbonatación de la piedra caliza, lo que genera los gases nocivos.
La mansión posee una extensión de 1.100 metros cuadrados, mientras que el block de apartamentos posee cinco pisos y es completamente habitable. Ambas estructuras usaron una impresora 3D gigante y concreto líquido como material, el cual se dispuso de forma tal que se pudieron crear muros sólidos que no necesitan ser llenados por completo, como se ve en la imagen:
El túnel de base de Summering de doble tubo conectará Gloggnitz con Mürzzuschlag, en Estiria, Austria. El túnel será parte del corredor ferroviario del Báltico-Adriático y uno de los más importantes proyectos de infraestructura a gran escala en Europa Central. Una vez terminado, el túnel de 27,3 km de longitud se convertirá en uno de los túneles ferroviarios más largos del mundo. Dando inicio la preparación del proyecto en 2012, las obras comenzaron en enero de 2014 estimándose que finalmente queden completadas en 2024. Ferrocarriles Federales Austríacos (ÖBB) fue el encargado de desarrollar el túnel mediante una inversión inicial estimada en 3,3 mil millones de euros.
Construida entre 1848 y 1854, la línea ferroviaria de Semmering es el primer ferrocarril en cruzar los Alpes, siendo catalogado como monumento histórico y declarado como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Un total de 70.000 trenes de pasajeros y mercancías operan en la actualidad a través de su ruta montañosa cada año, por lo que es una de las rutas más transitadas de Austria.
El reciente convenio de colaboración entre la Escuela Politécnica Superior de la Universidad de Alicante y la Escuela de Ingeniería Civil e Industrial de la Universidad de La Laguna sigue dando sus frutos, esta vez con un ilustrado libro sobre “Ensayos Geotécnicos de Suelos y Rocas” presentado en sociedad a finales de Noviembre.
Los autores son Roberto Tomás, Juan Carlos Santamarta, Miguel Cano, Luis E. Hernández y Javier García-Barba, que amparados en un explícito “Creemos que la caracterización geotécnica de suelos y rocas ha supuesto una dificultad añadida a las asignaturas relacionadas con la ingeniería del terreno, de ahí la idea y necesidad de este material” han creado el complemento perfecto para las normas UNE, describiendo paso a paso los ensayos de mecánica de suelos y mecánica de rocas más habituales en obra civil, minería y edificación.